2026年3月6日，琻捷電子第二次向港交所遞交招股書，擬在香港主板上市，聯席保薦人為中金公司、國泰君安國際。公司是無線傳感SoC領域的全球頂尖供應商，2024年收入3.48億元人民幣，凈虧損3.51億元人民幣，毛利率20.32%；2025年收入4.78億元人民幣（約5.4億港元），凈虧損3.31億元人民幣，毛利率27.96%。公司首次遞表以18C特專科技公司上市標準申請港股上市，最新財報顯示公司2025年收入已突破5億港元，因此本次為根據通用上市標準上市，不再屬于18C特專科技公司。公司已于2026年1月30日通過備案，擬發行不超過82,203,000股境外上市普通股并在香港聯合交易所上市。公司47名股東擬將所持合計325,634,820股境內未上市股份轉為境外上市股份，并在香港聯合交易所上市流通。公司備案耗時140天。公司是無線傳感SoC領域的全球頂尖供應商，致力于提供創新的傳感芯片。根據弗若斯特沙利文報告，按2025年收入計，公司是全球第三大汽車無線傳感SoC公司，也是中國最大的汽車無線傳感SoC公司。公司自2018年起便通過量產高性能車規級無線傳感SoC，搶占了競爭優勢。憑借領域專業知識及可擴展的SoC平臺，公司自2021年起將該等創新成果應用于儲能、工業電子、機器人以及消費電子等其他高增長垂直領域，公司的無線傳感SoC為該等智能端側應用領域提供了新一代功能。公司提供覆蓋多種傳感場景的全面傳感SoC產品，主要包括：(1)智能輪胎傳感SoC；(2)BMS SoC；(3)USI SoC。智能輪胎傳感SoC：公司的核心產品TPMS SoC于2018年實現量產，是中國首個實現TPMS芯片量產的供貨商。公司是中國首個實現BLE TPMS芯片量產的供貨商，亦是中國第一家和唯一一家為汽車OEM提供TPMS SoC及BLE TPMS SoC的供貨商。BMS SoC：公司的核心產品BPS SoC于2021年量產，主要用于電池熱失控的早期故障檢測；2025年推出新一代產品，是中國首款符合熱失控后兩小時不起火新國標的芯片。此外，公司的wBMS SoC已于2025年產生收入，目前正處于向中國領先的電芯及電池制造商獲取正式認證的過程中。USI SoC：公司的智能通用傳感（USI）SoC于2021年實現量產，可應用于空調壓力傳感器、智能底盤制動壓力傳感器及車輻加速度傳感器等多種場景。該產品主要滿足兩大類需求：一是替代傳統燃油車的舊有組件，如TMAP傳感器、發動機油壓力傳感器及變速箱壓力傳感器；二是應用于新能源汽車的新興領域，包括空調系統的壓力、溫度及濕度監測，以及智能底盤壓力傳感。收入分別約為人民幣2.23億、3.48億、4.78億，2025年同比+37.50%；毛利分別約為人民幣0.37億、0.71億、1.34億，2025年同比+89.21%；凈利分別約為人民幣-3.56億、-3.51億、-3.31億，2025年同比-5.91%；毛利率分別約為16.62%、20.32%、27.96%；凈利率分別約為-159.21%、-101.09%、-69.18%。根據弗若斯特沙利文（Frost & Sullivan）的報告，按收入計，全球汽車無線傳感SoC行業市場規模從2021年的人民幣19億元增長至2025年的人民幣68億元，復合年增長率為37.1%。預計至2030年，市場規模將達到人民幣538億元，2026年至2030年的復合年增長率為53.4%。按收入計，中國汽車無線傳感SoC行業市場規模從2021年的人民幣7億元增長至2025年的人民幣25億元，復合年增長率為35.6%。預計至2030年，市場規模將達到人民幣289億元，2026年至2030年的復合年增長率為68.1%。2025年，本公司產生無線汽車傳感SoC的收入為人民幣291.2百萬元，在該行業中排名第三，市場份額為8.5%。英飛凌科技(IFX.DF)、森薩塔科(ST.N)、技黑芝麻智能(2533.HK)。董事會由九名董事組成，包括四名執行董事、兩名非執行董事及三名獨立非執行董事。李博士持股10.48%，并通過上海創英銳持股9.10%、上海銳芯創持股7.63%及共青城琻捷持股0.87%等平臺間接持股；李先生直接持股4.17%，二人作為一致行動人合計控制約32.25%表決權。其余股東，海風投資持股6.44%，混改基金持股6.05%，經緯持股6.00%，晨道持股4.88%，國風投、南山鴻泰、華芯創原、紀源資本等其余股東持股比例均低于5%。公司上市前經歷了多輪融資，在2024年的D+輪最新融資中，公司的投后估值約為36.35億人民幣。據LiveReport大數據統計，琻捷電子中介團隊共計10家，其中保薦人2家，近10家保薦項目數據表現值得肯定；公司律師共計3家，綜合項目數據表現中規中矩。整體而言中介團隊歷史數據表現尚可。（本文首發于活報告公眾號，ID：livereport）
